
Cómo saber si estás destruyendo el neumático delantero antes de tiempo
Tres señales en el auto y un patrón en la telemetría muestran si el desgaste delantero es normal o si tú lo estás causando.
Leer el artículo →Telemetría, frenada, curva y setup para iRacing, Gran Turismo 7, F1 25, Assetto Corsa y ACC — escrito a partir de datos reales de vuelta.

Tres señales en el auto y un patrón en la telemetría muestran si el desgaste delantero es normal o si tú lo estás causando.
Leer el artículo →
Presión, camber, barra estabilizadora y reparto de frenada: el orden correcto para probar un setup base sin perderte en ajustes que se solapan.
Leer el artículo →
En el MX-5 el tiempo no viene del motor: viene de mantener la velocidad dentro de la curva. Descubre dónde detectar la ganancia real y qué entrenar mañana.
Leer el artículo →
El tiempo en la S de Senna se pierde en la transición entre las dos curvas, no en el frenado aislado. Descubre dónde diagnosticarlo y qué entrenar.
Leer el artículo →
Entre 1500 y 2000 de iRating, el problema ya no es el ritmo de vuelta rápida. Es la varianza entre vueltas y los incidentes que cuestan varias posiciones de una vez.
Leer el artículo →
Las tres posiciones se pierden en tres momentos distintos de la salida. Descubre cuál es tu problema antes de intentar corregirlo todo a la vez.
Leer el artículo →