%20--%3e%3cdefs%3e%3cstyle%3e%20.st0%20{%20fill:%20%23ff1230;%20}%20.st1%20{%20fill:%20%23fff;%20}%20%3c/style%3e%3c/defs%3e%3cpath%20class='st0'%20d='M49.77,34.93l3.47-5.3,23.2-5.86,4.03-6.07-23.14,5.83,3.55-5.33,23.17-5.84,3.96-6.05-23.07,5.8,3.59-5.52-23.16,5.83,3.68-5.68-19.8,4.98c-2.49.63-4.65,2.16-6.07,4.3l-1.81,2.75,20-5.03c.7-.18,1.49-.1,1.75.21.21.25.09,1.12-.24,1.61l-1.85,2.7-19.34,4.87c-2.48.62-4.64,2.15-6.06,4.29l-1.82,2.75,20.12-5.04c.7-.18,1.53.11,1.64.48.09.31-.06,1.12-.4,1.6l-1.79,2.51-19.21,4.82c-2.51.63-4.69,2.19-6.11,4.36l-1.75,2.69,20.19-5.08c1.67-.25,1.96.77,1.1,2.08l-1.9,2.89,19.51-4.94c1.49-.38,2.88,0,1.87,1.62l-1.88,3.01,24.65-6.19,3.01-5.82-23.07,5.79ZM60.94,13.54c.53-.13,1.35.11,1.52.37.19.28-.02,1.14-.37,1.66l-1.73,2.56-22.57,5.67,3.51-5.31,19.64-4.95ZM30.19,35.24l3.49-5.33,19.75-4.95c1.34-.34,1.92.7,1.23,1.76l-1.83,2.83-22.65,5.7Z'/%3e%3cpath%20class='st1'%20d='M236.44,40.24l22.56-33.95h10.5l-22.56,33.95h-10.5Z'/%3e%3cpath%20class='st1'%20d='M368.54,15.18l5.9-8.88h-52.48l-5.64,8.49-3.45,5.19-5.01,7.54h0s40.4,0,40.4,0l-2.82,4.24h-72.13c-2.23,0-3.07-1.46-1.87-3.27l9.11-13.71h29.5l5.95-8.49h-40.31l-5.64,8.49-9.61,14.46c-.36.55-.67,1.08-.92,1.61-.15.31-.28.61-.39.9-1.52,4.06.3,7.25,4.69,8.2.48.1.99.18,1.54.23.44.04.9.06,1.38.06h85.14l8.46-12.73,5.24-7.89h-40.45l2.95-4.44h40.45Z'/%3e%3cpath%20class='st1'%20d='M198.16,6.32c-.19,0-.37-.03-.56-.03h-60.45l-37.03,26.63h-19.71l18.01-26.63h-10.5l-17.48,26.31c-2.17,3.27.17,7.64,4.09,7.64h28.01l37.22-25.46h6.27l-16.92,25.46h10.51l16.92-25.46h27.83l-.02.04h7.11c1.89.18,2.56,1.55,1.44,3.23l-1.3,1.96c-1.2,1.8-3.98,3.27-6.21,3.27h-25.26l-11.28,16.98h10.5l5.64-8.49h15.69c.48,0,.96-.02,1.45-.06.61-.05,1.22-.12,1.84-.23,5.65-.95,11.72-4.14,15.59-8.2.02-.02.04-.04.06-.06.74-.78,5.18-7.47,5.57-8.39h17.48l-16.94,25.49h10.51l16.94-25.49h14.98l5.65-8.5h-55.64Z'/%3e%3c/svg%3e)
Evolución de pista en Automobilista 2: cómo la pista gana agarre sesión tras sesión
Entiende cómo se acumula el caucho en la línea de pista en AMS2, qué cambia en tu manejo y cómo leer esa evolución en tu telemetría.
Leer el artículo →Blog
Telemetría, frenada, curva y setup para iRacing, Gran Turismo 7, F1 25, Assetto Corsa y ACC — escrito a partir de datos reales de vuelta.
Cómo el modelo de neumático de Reiza en Automobilista 2 revela errores que otros simuladores esconden
El neumático de Reiza separa la temperatura de carcasa y de superficie. Esto hace que el error de pilotaje aparezca en el agarre en pocas vueltas, no en diez.
Leer el artículo →
Por qué bloquear la rueda delantera cuesta más tiempo que frenar antes
Frenar antes cuesta metros en línea recta. Bloquear la rueda delantera cuesta la curva entera. Mira cómo separar los dos errores en tu dato de telemetría.
Leer el artículo →
GT7: por qué el Sport Mode exige un estilo distinto del offline
El Sport Mode junta neumático, combustible, tráfico y Safety Rating en la misma vuelta — factores que el Time Trial no exige. Descubre dónde cambia el estilo y cómo entrenarlo.
Leer el artículo →
Cómo pilotar la línea seca fuera del trazado normal
Con lluvia, el agarre cambia de dirección. Descubre dónde suele estar la franja seca, cómo ajustar frenada y giro allí, y cómo confirmar la ganancia en el dato.
Leer el artículo →
Cambio de piloto: cómo coordinar el procedimiento con el equipo
El cambio de piloto cuesta tiempo cuando el equipo improvisa. Mira qué coordinar antes de la carrera, qué pasar por radio y cómo revisar el stint después.
Leer el artículo →